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第626章 还有一个乘客(1 / 2)

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容克Ju52的研制最早要上溯到1928年,并在1931年完成了首次试飞并获得成功,后来又进行了一系列技术改进,直到1932年完成定型开始量产,型号为Ju  52/3m。

容克Ju  52/3m虽然外型看起来有些丑陋,但是全机使用波纹铝蒙皮,机身轮廓棱角分明,粗壮的起落架支柱从机身中伸出,显得非常结实和粗犷。

Ju  52  除了机翼上的两台发动机外,机鼻上还装着一台,导致它的模样看上去相当怪异,标志非常明显,一眼就能辨认。波纹铝蒙皮能减小阻力并承担一部分结构载荷、不能收起的起落架简单坚固,适合在野战机场着陆、三发布局的设计马力大、安全性好,这就是容克斯公司引以为傲的设计。

容克Ju  52安全结实,性能更是出众,载货量达2吨,用作客机可以乘坐17-20人,用于军用运输则可以运载30名全副武装的士兵。航程1200公里,巡航速度270公里/小时,是目前世界上最好的运输机,没有之一。

等到美国能够与容克Ju  52相媲美的C-47运输机,也就是道格拉斯DC-3运输机问世的时候,已经是1935年的事了,比容克Ju  52整整晚了三年。

容克Ju  52也是二战中德军最著名的运输机,战争中它参加了德军所有的重要军事行动:在荷兰、克里特岛空降伞兵;为被困在北非、斯大林格勒、波罗的海的部队运送补给,是德军最为依赖的运输机。

Ju  52  的坚固耐用赢得了本国士兵“容克大婶”的绰号,而盟军士兵则叫它“钢铁安妮”。

现在,一架历史上声名赫赫的飞机就在自己眼前,周文难得地有些兴奋,他之前其实也在考虑自己佣兵团未来的空军,不但要装备战斗机和攻击机,有条件还要买几架运输机。

但一切都要等着表弟王成明回来再说,还要看他到底能拐回来……呸呸!是救回来多少犹太飞行员。

不多时,在三台单台功率达550马力发动机的轰鸣声中,这架银灰色的客机带着卷起的滚滚尘土,降落在城北机场的跑道上。

只见几个中航公司的工作人员抬着扶梯就向飞机跑去。

等到体格庞大的这只钢铁大鸟在跑道上稳稳停住后,周文跟着大帅就向飞机走去。

位于飞机中段的舱门打开,一个军官摸样的人探出头来看了看又缩了回去,不多时,舱门出现了钱长官熟悉的身影,一身笔挺的墨绿色呢子中将服,向站在飞机下的大帅招手示意。

大帅今天也是一身整齐的藏蓝色上将服,虽然他是上将,但是一点儿也不敢小觑了这位担任全国航空主任的中将,这位钱中将目前可是那位校长身边的红人,而且还管理着全国的航空事务,就是脚下这个简陋的小机场,名义上也是航空委员会的管理范畴。

再说大帅以后想要发展山西的航空事业,还需要这位钱中将的同意和支持,就因为军委会已经于1932年初就发布了一条命令,全国所有省区的航空飞机,无论是军用还是民用,都必须纳入全国航空委员会的管理之下。

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