第五十二章 风声和选择（1 / 2）

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在老韦尔夫的庄园里那个湖泊边，一座木制的栈桥伸向了湖中，方明远和老韦尔夫两人并排躺在了宽大的躺椅里，懒洋洋地晒着太阳。

“方，你向空中客车公司提出来要生产A320客机的机翼，我觉得空中客车公司方面是很可能会答应的。”老韦尔夫道，“而且那条A320客机的总装线也很有可能会落到你们国家。”空中客车公司要在欧洲之外建设第三条A320客机的总装线，说到底还是为了和波音公司竞争全球民用客机市场。而在亚洲，这些国家里，没有比华夏更合适的国家了——未来有着广阔的民用客机市场，有着完善的工业体系，有着大量低人工成本的熟练工人，这些都是其他国家所不能完全具备的。

“但是你想要秦西航空制造集团有一天能够与空中客车公司、波音公司一样，成为世界级的民用客机制造商，需要走的路还很遥远。”老韦尔夫道。

“谢谢你的提醒，我知道，这条路并不好走。”方明远点头道。目前的秦西航空制造集团可以说是取巧，得到了波音公司淘汰下来的前麦道公司的机型，进行组装生产。说白了就如同前世里的VCD机一样，沦为了国外企业的组装厂，只不过这个组装，对于资金和技术的要求更高一些，但是从根本上来说，还是组装厂。

而秦西航空制造集团要是想在世界民用航空制造市场上获取更多的份额，甚至于有一天能够和波音公司、空中客车公司三足鼎立，那么就必须要拿出来属于自己的拳头产品，而当初为了实现这一目标，空中客车公司可是卧薪尝胆十余年，方才凭借着A320客机取得了真正可以与波音公司进行竞争的资格。而在这个背后，则是欧洲多个国家政府数百亿美元和海量的研究力量的强力支持！而反观秦西航空制造集团，目前从政府所取得的优惠政策和资金扶持，与空中客车公司和波音公司一比，那就是天壤之别。连两大公司每年所获取的各种补贴的零头都不够。

进入新世纪之后，民用客机的新机型研发，已经完全地成为了一种倾家荡产式的赌博，动辄就是上百亿美元的研发投入，如果说没有政府给予的强力支持，无论是波音公司，还是空中客车公司都经不起这样败家的行为。所以，方明远其实也是在一直考虑着，秦西航空制造集团十年后的道路在哪里，总不能靠着这两款机型吃一辈子吧。

虽然说从秦西航空制造集团建立之时起，就拿出了巨额的资金投入到新技术的研发中去，也从美国招聘了大量前麦道公司的专家，但是秦西航空制造集团从成立到现在，时间还是太短，在这样短的时间里，没有举国之力，想要凭借着方家和秦西航空制造集团自身的发展，研发出创新技术，谈何容易！如果说秦西航空制造集团想要取得突破性的进展，那么方明远所需要做的事情还有很多很多。只是老韦尔夫怎么想起了这个？

“方，据我所知，日本也在建造自己的民用客机工业，俄罗斯也打算推出自己的新支线飞机机型。你们国内的其他航空公司也在推出新的支线飞机。”老韦尔夫呵呵笑道，“你这可是前有两虎，后有群狼，未来的形势可不是那么妙的啊。”

“哪又怎么了？”方明远耸耸肩道，当初决定建立秦西航空制造集团的时候，说实话，这个局面他就已经想到了。大型民用客机市场已经被空中客车公司和波音公司所垄断，这已经是不争的事实，其他航空公司自然就只能在支线客机上打主意了。而且，国际航空市场上，对于支线客机的需求量也是相当惊人的，要是能够占据到可观的市场份额，未来的收益也是足以令人满意。而且这样也可以为日后研发大型民用客机积攒经验。而秦西航空制造集团只不过是起点比他们要好一些，有MD90这款中短程飞机做为基础。

“好吧，直说了吧，要是能够有足够的好处，我可以帮助你们促成与德国MTU航空发动机公司之间的合作。”老韦尔夫道，“它可是德国世界知名的航空发动机制造商。怎么样，这个有兴趣吗？”

方明远不禁为之一怔，MTU航空发动机公司，虽然并不是很出名，但是航空制造业的业内人士对它却是一点都不陌生。MTU航空发动机公司并没有自己主打的发动机产品，而是以所有类型的推力和动力系统以及关键零部件和子系统为主打产品，这其中包括了发动机的压气机、燃烧室和涡轮机，在世界三大航空发动机制造公司通用电气公司、普拉特.惠特尼公司和罗尔斯.罗伊斯公司的多个型号的发动机上，都装有MTU航空发动机公司的产品。也就是说，它在发动机的核心零部件生产上处于世界领先地位。而且它还是国际航空发动机公司，也就是原先为MD90客机提供V2500发动机的航空发动机公司的重要股东。

方明远并不知道，在前世里在二零零九年成立的华航商用航空发动机有限责任公司就是与德国MTU航空发动机公司合作，共同研发国产民用客机发动机。