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1370. 未来的主流发动机(1 / 2)

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李逸帆不愿意说,乌云也就不再问,不过根据她对眼前这个年轻人的了解,这家伙胆子大得出奇,他说有这样的技术,那这样的技术,多半就不是从什么好地方弄来的。

不过这倒也没什么,反正在国内的汽车研发环境就是这样,其实有很多技术,并不是老早就已经公开专利了,谁都可以研究的,就比如那4at变速器,还有amt和cvt这样的变速器,这样的东西早就过了专利保护期了。

但是为什么国内却依旧不能生产制造,主要就是因为咱们的材料科学不过关,还有一点就是精加工技术不过关,所以咱们生产不出来那样的东西。

而李逸帆说他有办法,那就说明,他肯定是在材料还有精加工方面动了歪心思,对于这一点,乌云到并不反对。

这方面毕竟咱们比国外差的太多,如果真的要一步一步的跟着外国人的脚步,还不知道什么时候才能够追上,而如果用一点小轨迹,走一条近路,倒也无可厚非。

和乌云又商量了一些关于这微面的研发事宜之后,李逸帆就告辞离开了这家设计工作室,他最近的行程很紧密,在京城搞定了这些事情之后,他还要回晨华汽车去看看。

对于晨华汽车,他并不经常在哪里办公。但是关于这家公司他可是一直关注着的。虽然有王忠发在管理。也很让人放心,而且现在也上了轨道,但是毕竟这是一家在他心里地位非常高的公司,所以多加关注还是必须的。

他回到晨华汽车的时候,那些来晨华汽车采访的记者们已经都走的差不多了,他也没有去和那些记者们打招呼。

毕竟他现在是这家公司的大老板,那些记者的笔杆子虽然厉害,但是也还不至于有他亲自出面来招呼。

回到晨华汽车之后。他就先后去公司的研发部门转了转。

其实主要去的也就是两个地方,一个地方是发动机研发部门,还有一个就是变速器的研发部门,现在在他看来,这两个部门才是关键。

前几个月的时候,他从萨博哪里搞来了大把的成熟的技术,而现在已经交给了这两个部门的人,目前正在紧锣密鼓的吸收当中。

萨博的涡轮增压发动机在世界范围还是很有名气的,但是在现在这个时代,涡轮增压发动机还不是主流的发动机。

毕竟大众一直在坚持这项技术。但是大众发动机烧机油的问题,却一直没能够得到解决。而且涡轮增压发动机保养费用贵,这也是很多消费者不愿意使用涡轮增压发动机的一个主要原因。

还有一个原因就是这涡轮增压器的缘故,因为现在的材料科学还不到位,所以这涡轮增压器还不能像后世那样可以达到二十万公里的寿命,一般五万公里左右就要更换一颗涡轮,而涡轮的价格又非常贵,所以现在的涡轮增压发动机还不足以成为主流产品。

当然大众的涡轮增压发动机在国内还是很有名气的,而且一直是高大上的代表,之所以会这样,那是因为他们不间断的广告投入,还有很多以讹传讹的成分在里面。

很多不懂车的国人,以为用涡轮增压发动机就很高大上,至于国外为什么不普及这种发动机,却并不知情,所以这才造成了大众的涡轮增压发动机在国内很有名气的后果。

而在这个年头,事实上在世界范围来说,涡轮增压发动机都还不是主流。

但是这涡轮增压发动机即将成为主流,却已经隐隐的显现出了苗头。

毕竟欧盟,美国,日本等发达国家,对环境保护的要求是越来越高,尤其是对温室气体排放的要求程度,最近几年是有着逐步提高的趋势。

另外一方面,也是和未来即将爆发的石油危机有关,美国在伊拉克动武,导致国际油价大涨,在加上华国大发展,对石油需求的猛涨,这些都将会是导致石油价格大幅度上涨的主要因素。

尤其实在2008年以后,美国引爆了全世界范围的经济危机之后,美国人为了刺激国内的经济,开始狂印美元,向全世界范围转嫁石油危机。

最后更是导致美元大幅度贬值,石油价格大幅度的提高,这将大大的刺痛那些普通购车者的神经。

大家对于车子的性能要求是越来越高,发动机的排量要越来越小,而功率缺不能减少,甚至还要有提升,这样的要求,就让诸多的汽车设计师,不能不把脑筋动到涡轮增压发动机上面。

而等到十几年之后,就正是涡轮增压发动机大势已成的年代,那时候即便是一直坚持着做自己的奔驰和宝马,也不得不放弃了自己一直坚持的自然吸气的发动机,转而开始研发涡轮增压发动机。

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