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797. 信心(2 / 2)

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当然不是这样,归根到底,还是因为这些企业的老板,从根本上不尊重员工,不重视员工,这才是最主要原因。

要知道在日本,这样从事汽车制造的员工,可都是有技术等级的,有向上晋升的空间的,而且他们的薪水在日本国内来说,也是相当不低的。

正是这样有晋升空间,有高水平的薪水,这才让那些员工们,觉得自己的工作可贵,大家不愿意轻易的丢弃工作,所以才会更加认真的工作,争取上进。

而我们的情况却恰恰相反,很多老板认为,流水线上的工人不过就是大老粗而已,而且那些工作,不过就是很简单的组装而已,这活只要是有手有脚的人都能干,咱们华国别的不多,就是人多,你要是不愿意干,你就滚蛋,老子在找别的人来干好了。

于是就会工资只给你开到两千多,宿舍乱的像猪窝,食堂就更别提了,根本就提供的是猪食,还会经常要你加班,而且不给加班费。

而员工们,因为生存的压力,也确实是离不开这样的工作,尽管这份工作,没有晋升空间,工资也不体面,可是谁让咱们国家的国情就是如此呢,要找工作的人实在是太多,大家为了能混口饭吃,也不愿意轻易的丢掉工作。

但是工作时候的态度,那就很不一样了,人家日本工人是积极主动,一方面是存着感恩的心,一方面是想往上爬。

而我们的工人则是得过且过,能混就混,反正就给这么点钱,大家都是本着差不多就行的态度在混日子而已,干活的时候,态度别说认真的,能不给你偷工减料就不错了。

这样的员工造出来的车,能是什么好车?也就难怪,上辈子的时候,那些国产车在刚刚上市头两年之后,遭遇的最严重的危机,就是质量危机。

虽然大毛病没有,可是小毛病不断,基本都是装配时候的问题,钣金缝隙大,车子开起来,噪音不断,异响不断,进了修理厂一检查,大毛病没有,都是小毛病,而且有些还没发根治。

这样一来,很快就会在消费者中间市区口碑,并且这坏名声,会向是传染病一样的在消费者群体当中,扩散开来。

还有一个问题,就是不注重研发投入,光是用那些老技术在糊弄消费者,而自己在新技术的研发上,不是投入不够,就是不舍得投入。

而在这一点上,却是byd做的最好,而长城做的最差。

别看长城后来一直是国产车销量的冠军,可是他们的发动机,变速器,和底盘这三大技术,在国产车里面,真的可以说是最差劲的,当然也许底盘技术会相对的好一点,但是发动机,和变速器,真的是让人有够无语的。

都已经畅销了那么长时间,可是在发动机和变速器上,却依旧是拿不出自己拿手的东西,还真是有些说不过去。

而byd却是那几个厂家里做的最好的一家,别看人家就是山寨,就是搞逆向研究,可是最后人家能鼓捣出来,那也就说明了是人家的本事,说明人家真的用了心,真的肯投入。

这也是为什么byd的车子,在那么不讨口彩的情况下,却依旧能够没有衰退下去,始终在国产车领域当中,保持前三甲的位置的关键所在。

仔细的琢磨明白了这么几点之后,李逸帆对于自己开办一家整车制造企业,还真是突然,莫名的来了一股信心。

想要玩这个,首先你就是要摸清楚消费者的心里,在他们根本就不懂什么是esp,什么是vtec的年代,那么你就要靠车子的外观来抓住他们的眼球,响亮的名字,来打响你车子品牌的名号。

还有你要在产品质量上下功夫,尤其是质量监管上要下足了力气,绝对不能让有瑕疵的产品流入市场。

只要你的头一炮打响,赢得了消费者的口碑,那么接下来的事情,可就要好办的多了。

一辆车子的车型,在市面上最起码要买上个四年左右的时间,才会进入更新换代的时候,而这四年的时间,足够你积累资金,进入到下一代车型的研发了。

而自己这样作为一个过来人的车迷,虽然不是特别懂,汽车的设计,发动机,变速器什么的则更是不太懂,但是在汽车的外形方面,自己可是太有发言权了。

后世街面上那些漂亮的汽车外形,如果拿到现在这个年代来的话,那绝对会引起非常大的震撼。。。

一想到这些,李逸帆的信心不由得更足了几分!

整车外形的设计,可以造别人来帮忙做,自己只要先提出一个理念就好,国内的如果搞不定,还可以找外国的设计团队来做,反正时间还来得及。(未完待续。。)

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