第四千零五十六章 庙小妖风大（1 / 2）

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双龙的工人们闹事儿还在继续，总共持续了三天这么跟警方的僵持之后，工人们把之前带进去的食品都吃完了。警方提议处于人道主义考虑，送补给进去，同时也派医生进去检查一下中方被扣留人员的健康状况。工人对这么一个提议是同意了的，他们倒是不怕警察耍诈——毕竟真的说起来，他们到现在位置基本还是游走于法律的边缘，本身抗议啊罢工啊什么的还是合法的，只是限制了他人人身自由这点，说是绑架也不太合适，所以警方也不可能真的跟对待绑架犯或者是恐怖主义分子那种恶性犯罪分子那样耍诈。

毕竟真的说起来，这双龙的工会并不是没有依靠——一个工厂的工会，那肯定是依靠于当地的制造业工会的，然后制造业工会在全国也是有一个总工会的。如果警方这么耍诈的话，搞不好回头全国制造业总工会都会站出来抗议，甚至弄一个什么全国百万工人大散步什么的，那就真的问题大了！

对于警方的这么一种顾虑，双龙的工会非常清楚，所以他们丝毫没有负担的就答应了。按照贾鸿渐从韩国起亚那边得到的消息来说，双龙的工会在以往一直有斗争的传统，基本上隔几年那就会罢工什么的闹一次，要分享管理层的各种待遇，要提高工人阶层的待遇，所以才导致了双龙集团工资在韩国制造业里排名都很高，所以才导致了双龙的人力成本资源占据了车子成本的20%！

其实真的要说起来，世界上普遍的汽车制造成本中，人力资源只占10%，而这双龙要占20%的话，其实要真说起来的话。好像只是比世界平均人力成本上升了10%，好像并不高。但是问题在于，这10%和20%。那是在不同制造成本下的比例，是不能直接用来比的。打个比方来说。同样差不多配置差不多性能和技术的车，除去人工成本，假设工程成本等等乱七八糟其他的加在一起有9万的话，那么除以90%，也就是说国际平均水平的车厂加上人工成本之后，车子的成本是10万元，人工成本是1万元，占10%。而同样一辆车。由双龙来制造的话，那因为双龙的人力成本占20%，其他成本只有80%，所以9万就要除以80%等于11。25，这样人力成本是2。25万，占车辆成本的20%但是2。25万的人力成本跟1万的人工成本比，那可不是只比对方多一倍而已了！

假设这么一辆车定价卖15万的话，那么普通车企可以赚到5万，而双龙来只能赚到3。75万！虽然看起来这好像只是涉及到了赚多和赚少的问题，但是别忘了双龙是在韩国市场。他们在海外基本没有销路！韩国本身就只有5000万到6000万人口，也就是中国一个省的规模，这一年下来能够卖掉的新车有多少？市场容量肯定是有限的！而这双龙还是专业做suv的！他们没有轿车。这样以来潜在市场又更少！如果因为市场竞争激烈，同样是上面的车，别的厂商开价13万销售呢？双龙不可能开到14万或者15万，那消费者谁会去买啊？所以他们也只能跟着定价13万，而这样以来他们就赚的很少了！如果市场有个风吹草动，这赚钱赚的少，攒钱攒的少的双龙可不是就容易倒闭么？

而且另外一方面来说，按照贾鸿渐在入主了起亚之后对韩国商业界的了解来说，那地方虽然说是发达国家虽然弄的好像很高大上。但是跟中国一样，各种商业贿赂成风！很多时候碰到管事儿的人吧。不塞点好处，不给点回扣那简直就没办法办事儿！在咱中国。很多时候把会主动塞好处以及回扣的人，那叫做会来事儿！这是啥意思？这就是美化了啊！不过说实话，这种会来事儿的人还真是容易比其他人更成功！就拿最简单的华夏高科发快递的事儿来说吧。华夏高科作为一个公司，经常是要有纸质文件以及其他东西要送给客户什么的。哪怕说是现在随着网络的流行，各种电子文档越来越多，但是作为一个大公司，咱还是要跟政府一样，总要有纸质文件作为存档吧？而且别的跟咱打交道的公司，人家不一定无纸化作业了啊，人家要纸质文件呢！

而这么一个给伙伴公司送文件的事儿，肯定不能华夏高科的员工亲自去啊，不如直接叫快递送过去得了！而快递呢那有很多家都在做给写字楼送文件的事儿，甚至当天件那送起来价格还不便宜咧！这种要送检的事儿，是不可能让快递员来到了公司里面的办公场所里收件的——万一人家看到了一点机密，万一人家偷走了点东西怎么办？所以华夏高科的规矩，那就是只让快递到前台！所以很多时候，要发文件的员工呢那就提前用信封或者档案袋什么的把文件封好，地址什么的写上之后，就直接放在前台，让前台收发——毕竟咱公司前台就相当于以前的收发室啊。