第三千八百七九章 谁说不能跑分？（2 / 2）

这是咱不得不考虑的！回头人家宝马奔驰学着咱们的做法，也买了富田的电机，也买了松下的电池。然后再依靠着人家设计汽车几十年的经验，那设计出来的汽车怎么不比特斯拉的更好些？而且人家还有本身的品牌优势！到时候同样价格同样“跑分”的情况下，消费者面对特斯拉和宝马奔驰等牌子的时候，就算是有一半的消费者转为购买了宝马奔驰，那也是咱们亏了啊！到时候跑分什么的人家也可以吹，到时候什么新能源啊零排放啊保护地球啊，人家也可以这么宣传！到时候人家就是凭借着企业运营的基本功来抢市场，那怎么办？

历史上各种有好点子的中小型公司创业成功之后，他们走过的证明可行的路，迅速被各种巨头跟上之后，巨头凭借着规模优势凭借着品牌优势和运营优势，愣是打的想出来好点子的中小型公司活不下去，这是很正常也很常见的事儿！哪怕说是特斯拉有自己独特的电池管理技术，但是世界上只有特斯拉一个公司在研究电池管理技术么？到时候宝马奔驰可以不可以直接购买市面上也研究这种技术的公司？人家直接把这种中小型公司买下来，然后不就有了技术了？而到时候，真的能够拿来进行比拼的，真的是咱们有别人没有的，那就是贾鸿渐要弄的车载娱乐系统了，就是所谓的智能汽车这么一个概念了。

但是汽车上面用的应用，毕竟是不能跟手机上面共通的。到时候这么一个智能汽车以及车载中央娱乐系统的噱头，到底能够产生对消费者多大的吸引力，其实贾鸿渐心里也不是百分百有谱！这毕竟跟手机不太一样！消费者买了智能手机，是可以立刻感觉到跟传统功能机极大不同的，会顿时让消费者产生粘性，会顿时开始掀台子！但是智能汽车这么一个东西，历史上并没有一个很好的例子可以借鉴，也没有成功的路径可以复制！贾鸿渐这么一个重生者也没办法抄别人的主意，只能靠着自己本身的感觉来。那万一回头这么一个智能汽车的概念并不是如同手机市场那么翻天覆地呢？万一不少一部分的消费者觉得不买特斯拉的智能汽车，而去买宝马奔驰的电动车也可以接受呢？这不是不可能的事儿啊！

毕竟真的说起来，车载智能系统能干多少事儿？除了导航这种必须用的功能之外，特斯拉和华夏高科还能提供什么能够让消费者觉得非要有，但是别人又做不到的功能的？其实真不一定有！因为汽车说白了，就是一个代步工具而已！手机可以作为个人随身的娱乐中心，可以用来上网冲浪可以玩游戏可以拍照片等等，可是车子的核心功能就是代步啊！如果说车子里面还带着别人，那乘客是可以看电影上网冲浪或者玩游戏什么的，可是如果就司机一个人呢？他总不可能一边看着电影一边开车吧？他总不可能一边玩游戏一边开车吧？而如果说在等红绿灯或者等人的时候可以利用一下车载娱乐系统的话，那么人家用智能手机还不是一样？

所以这就有一个问题了，那就是车载娱乐系统实际上并没有一个核心的竞争优势，并没有一种吸引的消费者觉得没这玩意儿就不行的吸引力！这样吸引不住消费者的话，有一半的消费者叛逃到了宝马奔驰那边，那就是咱们劣势了啊！到时候宝马奔驰追了上来，人家靠着他们的运营内功，搞不好几年之间就重新又爬回了汽车市场的领先位置，然后贾鸿渐他们这边纯粹就是帮着别人做嫁衣了！要知道贾鸿渐买下来特斯拉，可不是说就是为了从无到有的占领一定的市场然后赚钱就得了的！要赚钱他方案多了去了，干嘛一定要投资特斯拉呢？

他选择特斯拉主要还是看重了汽车市场，是想着未来让华夏高科的汽车可以走向国外，是想着慢慢建立华夏高科旗下的高端豪华车品牌！既然这样的话，本身在贾鸿渐的战略构思以及布局当中，特斯拉能在单位时间内赚回来多少钱，那还真不是一个特别重要的成绩！反而是占有了多少市场占有率，能够多大成功的快速建立霸业基础，在新能源汽车上跟几家巨头分庭抗礼，那才是贾鸿渐关注的事儿！所以在这么一个构思和布局的条件下，成本稍微上升那么一些，然后重新订购更强大的电机，这难道是什么很难理解的事儿么？(未完待续)