第三千七百九四章 原型车（1 / 2）

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没错，贾鸿渐知道咱中国老百姓买suv很多时候吧，那真是面子以及一些“稀奇古怪”的原因。什么“稀奇古怪”的原因？比如说什么视野好啊，什么空间大啊，什么这个那个的，这些理由里面真心很少包括什么在复杂路况的通过能力！说真的，咱国家买了suv的老百姓里面，90%甚至更多的人买了车之后，一天到晚都是在城市里面跑，一年到头能到乡下走土路的机会都不一定有一两次，更不要说越野什么的了！从某些角度来说，这suv啥的给这些人用吧，是有点性能过剩了。或者换一句话说，给他们一部没有太多越野能力，或者说只有皮卡那种地形通过能力的轿车就够了！当然了，这不是说消费者白花钱或者是消费者傻之类的，作为厂商咱根据消费者的需求来设计产品，那不是应该的么？据说智力还是哪儿的南美国家，那边的人也喜欢开suv，这证明各个国家的人就是有各个国家的口味。

作为厂商老板，贾鸿渐不会蛋疼的来评价消费者需求的偏向，他所要做的是利用甚至迎合这么一种口味。毕竟，消费者的口味又没怎么离经叛道，怎么就不能迎合怎么就不能利用了？甚至在某些隐秘的心思中，贾鸿渐还准备引领这么一个消费者对suv的喜好，对这么一个喜好推波助澜！没错，手机看小说哪家强? 手机阅读网既然老百姓有这种需求，咱们干嘛要跟老百姓对着干呢？这种全民口味又不是什么坏事儿，怎么就不能满足一下老百姓顺便让咱们华夏汽车继续飞黄腾达一下？而且弄了suv之后，不是可以正好避免咱们电动车底盘过低容易擦碰的问题么？

当然了，贾鸿渐脑子里面是这么想的，可是他不能直接说！这就跟老师一样。如果老师要培养学生解体的能力，那不应该一上来刷刷刷就把答案一讲就拉倒，怎么都应该先诱导一下，先问问学生们有什么解决方法把？所以此时贾鸿渐并没有直接说出来他的想法，而是引导着郭崆辉和丁海涛等人往他想要的方向去想。但是不得不说，想让这么一群“技术分子”充分的了解市场未来的走向。那是不太可能的。对于这种“技术分子”来说，他们真心不太了解为什么贾鸿渐会说中国人会更喜欢suv！想不通啊！在他们看来，小轿车坐的比suv舒服多了！虽然说好像suv空间比小轿车大，但是那也要看什么小轿车啊！像是日系轿车特别是本田之类的，那很善于挖掘车内空间的好么，有些车型那真是做到了明明只是两厢车，结果坐进去一个快一米九的大高个都不会觉得太挤的地步！

人家同样是轿车，怎么就做到了扩大空间了呢？而且说实在的，这suv因为重心高。实际上乘坐的舒适性并不是太好，特别是在高速驾驶的时候，前排驾驶员稍微动动方向盘，后排坐的人那感觉就跟盆里面的土豆似的。而轿车因为重心低，同时车辆低，所以风阻带来的噪音就低，最后就导致suv开高速的时候，实际上噪音还是比同样动力的轿车大的。所以要怎么让郭崆辉和丁海涛他们接受中国人会更加喜欢suv的这么一个论断呢？真的很难！现在这年头虽然suv的市场份额上升了不少。但是10%的份额并不算多。或者说，应该就是suv在市场上本来应该有的位置。因为以前才2002年的时候suv市场份额才2%，那反而是过分的小了。所以让他们接受现在suv能到10%的份额，那是没问题的，他们会觉得这就是中国市场慢慢成熟的一种标志。但是他们绝对不会相信suv能够混到20%以上的份额！因为这就代表把除了7-10万以下其他市场的份额抢过来了不少了！

哪怕到了2012年，这7-10万左右的紧凑车型那市场占有率也是最大的，占据了40%左右的市场。然后suv占据了20%出头，这样一来已经60%都多了！再接下来什么7万元以下的微型车，什么十几万到二十万出头的b级车，二十多万到三十多万的c级车，三十多万以上的d级车等等加起来。才总共分不到40%的市场！这哪怕平均下来这几种车型每个才占10%左右！这放谁哪儿谁都不能理解啊！别的不说啥，看看这年头有多少企业销售suv车就知道了，哪怕是后世狂卖途观的大众，如今都没有suv卖！这途观什么的那都要等到2010年才有的卖呢！所以现在市场上的suv那基本上就是日系厂家那么几个，以及国外进口品牌的一些车型。从这么一点来说，连大众都没意识到国内suv市场非常利好呢，郭崆辉和丁海涛他们又不是重生者，甚至都不是做市场的，意识不到以后suv会牛逼那不是正常么？