第776章 新天涯号（2 / 2）

这次还是藤野佐佐木前来。通过他的介绍，徐彦卓对新船有了大致的了解。

新船的舰体为混合骨架结构，双层船底，采用焊接方式建造。从龙骨两侧至主甲板由低到高排列了32根纵向骨架，每舷有16根，沿着整个船体由舰首延伸至舰尾，此外还有15根纵向骨架布置于主甲板平面上。作为甲板支撑结构。横向骨架数量为210根，其中包含14道水密隔壁。划分为15个水密区划，以确保水线下船体各区划间的水密性。

高速性和持久的续航力被作为首要目标，在设计时就将航速指标定在42节的高度上，其动力系统由两座高性能蒸汽轮机和四台燃油锅炉构成，采用双轴双桨推进，但其主机输出功率增加，以获得更高的航速。在动力舱布局上采用了锅炉舱与轮机舱交错布置的模式，使动力系统的安全系数上升，即使单个锅炉舱或轮机舱被击中损坏。也不会导致全舰丧失航行能力。动力系统的主控制室设在前轮机舱内。电力系统由与蒸汽轮机连接的主发电机和应急柴油发电机构成，前者包括两台250千瓦/450伏发电机和两台40千瓦 /120伏发电机，后者为一台100千瓦 /450伏柴油发电机，用于在全舰丧失动力时提供应急电力。

藤野佐佐木道：“主人，这艘新船长一百一十米，宽十五米，总吨位四千五百吨。无论是尺寸与外形，与之前的‘天涯号’都是一样的，不过比‘天涯号’更加先进，更加舒适。”

“这是我们自己的船厂建造的吗？”徐彦卓问道。

“是的，主人！”藤野佐佐木骄傲地回答道。

“这船还叫作‘天涯号’吧，我喜欢这个名字！”徐彦卓点点头道。

……

徐彦卓的下榻之处。藤野佐佐木恭敬地坐在徐彦卓的面前。

“我的大管家，给我说说你的成就吧，现在我们的经济是什么规模？”徐彦卓问道。

这些年来，日本经济方面的事情徐彦卓基本没有过问，全部交给了藤野佐佐木，只因为有他的资金支持，不仅让天罚道各部门正常高速的运转。而且还为徐彦卓提供了源源不断的资金。总体来说，徐彦卓对藤野佐佐木这些年来还是非常满意的。

“主人，我们现在明处暗处的所有的资产算下来大概有二十亿日元了！”

“什么居然有这么多了？”徐彦卓吃了一惊。

“是的，主人，我们的资产总额要比四大财团全部加起来，还要多两倍！”藤野佐佐木豪迈道。

“四在财团？你说的是三井、住友、三菱、安田这四家吗？”徐彦卓问道。

“是的，主人！”

“给我详细讲讲他们的情况！”徐彦卓面色有些凝重。

“是！主人！”

听了藤野佐佐木的详细讲解，徐彦卓对日本四大财团有了些了解。

以家族财阀为中心的三井、三菱、住友、安田四大财团是日本最早形成的垄断财团。

三井财团的创始人三井八郎兵卫高利于1673年在江户和京都开办绸缎庄，以后兼营钱庄。三井家族曾资助新的天皇制政府，确保了自己的身份和利益不受政权更替而产生影响。此后，财团不断扩大产业领域，进入了纺织业、采矿业和机械制造业等行业。控制了芝浦制造厂、王子造纸公司、北海道煤矿、轮船公司和钟渊纺织公司等，成为日本规模最大的财阀。

三菱财阀的历史可以追溯到岩崎弥太郎在土佐藩经营的运输业务。后来，三菱社改组为三菱合资会社，设立了总务、银行、营业、煤炭、矿山、地所等各个部门，实行分权体制，另外也扩大了长崎造船所，还设立神户、下关造船所、麒麟啤酒等企业，进一步扩大了财团的经营规模。1917年，成立了三菱造船、三菱造纸，1918年成立了三菱商事、三菱矿业，1919年成立了三菱银行，1920年三菱造船分化为三菱内燃机制造和三菱电机等子公司。

住友集团是日本最古老的企业集团之一，拥有400多年历史。早在16世纪时，住友家族便成为日本官方指定的供铜商，之后在吸收西洋技术不断扩展铜生产量的同时，机械工业、石炭工业、电线制造业、林业等关连事业也相继得以开展。到20世纪初，住友家族已经迅速发展成为日本国第三大金融财阀。

安田家族原是明治维新时代的特权商人，以经营钱币兑换起家。1923年，雄心勃勃的安田善次郎一次吞并了10家银行。至30年代初，安田财阀已拥有包括14家银行、12家工商企业以及6家保险公司的大型财团。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来您的支持，就是我最大的动力。)