第811章 逃生舱盖的奇妙用途（2 / 2）

也不知是不是因为马拉申科当初在火车车厢里顺口提了一嘴的原因，回到自己主持的设计局里开始闷头造车的科京，居然还真就没忘了给这辆is1原型坦克的车体底盘安装上一个专供逃生用的小舱门。这扇从车内开启、直通车底的小舱门并不算大，充其量也就能勉强达到一个大老爷们肩膀宽的程度，尤其是像马拉申科这种身高一米九五、在坦克里都得弓着背、窝着腰的大汉体型，就更是得先递出去一条胳膊然后再侧着身子才能出去，霎是憋屈无比。

说起来倒也是挺让人感到一脸黑线的.......

这扇专门用来逃生的舱门如果不是要弃车的话理论上是根本排不上用场的，毕竟日常进出坦克没有人会闲着蛋疼用爬行姿势在地面上反复摩擦。

但若是以为这扇门在平时就一点用处都没可就大错特错了，这扇门对于177号车组而言还有一个非常奇妙又不可或缺的作用：上厕所。

众所周知在战场上到坦克外面去上厕所可是非常危险的举动，尤其是在狙击手几乎无处不在的斯大林格勒就更是玩命，出去撒泡尿的功夫就能被一枪撂倒在地可不是开玩笑的。

马拉申科自问自己还不想以手扶着小兄弟的姿态倒在血泊里终结此生，因为这种死法属实太他妈丢人了！

就算不考虑别的，想想后世的俄罗斯史书中会记载“苏联英雄勋章获得者、英雄的近卫第一坦克团团长马拉申科中校，在斯大林格勒战役期间因为下车小便而被残暴的法希斯分子趁机杀害、英勇牺牲，为伟大的卫国战争做出了难以磨灭的突出贡献。”这种话。

马拉申科就发誓自己绝对不要这么死，你妈的绝对是上历史课都能把孩子和老师一起逗笑的那种死法。

于是乎，这扇原本用来在紧急时刻逃命的小舱门，顺理成章地成为了177号车组平日里解决内急的主要方式。使用方法倒也很简单，小便的话揭开舱门直接对准洞口操枪往下发射就行，大便的话就得蹲在洞口那里一段时间来解决。

另外，因为洞口尺寸对于上大号来说实在有些过于宽大，两条腿齐齐撇开还没等拉完就会双腿发酸坚持不住，进而有可能一屁股向后跌倒整个屁股卡在洞口里进退两难，力道猛一点的话甚至还不排除一屁股跌出车外坐到自己热乎乎排泄物上的可能.......

对此最为吐槽的马拉申科还从大内总管卡拉莫夫那里借来了焊枪和钢管，自己动手造了个带洞的折叠小马扎，至此以后坐着上大号可比蹲着上大号的感觉舒服了百倍不止，拉完以后还能把小马扎收起来不占用车内空间，马拉申科都佩服自己咋他妈就这么聪明！

虽说在车内解决内急会难免有些难闻的味道，但也总比把大号小号通通拉在弹壳里要好得多，摆在车里扔不出去、还怕不小心弄倒洒一地的经久不散味道才是最令人痛苦的。

但眼下，以前只图安全加省事儿的马拉申科却不得不面临一个非常糟糕的现实问题......

那个该死的舱门平日里可没少被射偏的尿给滋上，经常会被177号车组各位猛男们的加压喷枪溅的到处都是。

要说没味道和痕迹残余在上面是不可能的，马拉申科一想到自己现在就要从这个洞口里来回磨蹭着钻过去，来自后世文明人的一种难言羞耻感瞬间便涌上了心头。