第三十五章 轰六改涡扇（2 / 2）

当然比起刚刚服役在KC10空中加油机，或许略有不及，但差距是非常小的，毕竟KC10最大起飞重量，也就二百七十吨左右，最大载油量一百六十吨。在这些特种飞机领域，种花家现在是一片空白，所以听了秦奋的这番分析阐述，几位大佬都有点小激动了。

不过更加震撼的还在后面，秦奋接着还说到了十吨级涡扇发动机的另一个用途，那便是用它来替代涡喷八发动机，装到国产轰六飞机上面去。

要知道国产轰六轰炸机，是仿制老毛子图16中型轰炸机而来，不过由于在发动机技术上的差距，所以轰六的发动机，涡喷八比原型发动机，性能要弱了不少，它的最大推力只有九点三吨，重达三点四吨，油耗相当高，所以轰六轰炸机的航程还不到五千公里，而且涡喷八发动机，寿命才六百小时，即使是到了现在，最多也就能做到八百小时。

但是民用客机的涡扇发动机呢，重量要低三分之一以上，寿命高达一两万小时，可以说一台就能顶二十台涡喷八发动机，而且油耗要低得多，推力还更大，这其中的差距就太大了，如果轰六把涡喷八换成十吨级涡扇发动机，那航程将轻松达到八千公里，如此一来轰六就能一跃成为战略轰炸机了。

在历史上后来的轰六K可不就是用老毛子的D30涡扇发动机，换掉了涡喷八发动机，性能大幅度提高，成为一款真正的战略轰炸机吗？

秦奋在先进中推核心机基础上开发大涵道比涡扇发动机，绝对要比D30发动机先进。

战略轰炸机，可是种花家空军一直想要拥有，但是却得不到的东西，在七十年代西飞其实曾经搞过轰六改的方案，包括装四台斯贝涡扇发动机，让它一跃成为战略轰炸机的，不过后来很可惜下马了。

当时西飞还做出改装机，并进行了试飞，虽然说斯贝发动机比较落后了，但它毕竟是涡扇发动机，单台推力五吨多一点，四台加起来推力比两台涡喷八大不少，但是呢它的油耗要低一半，而且寿命达到六千小时，比涡喷八发动机高几倍。

只是最后空军的结论是，改装斯贝发动机成本太高，发动机零配件难度很大，发动机维护又要新的设备，代价太大，最终空军不要这个轰六改了。

当然最大的原因还是斯贝发动机，确实很难保障，毕竟它都是牛牛家已经淘汰的发动机了。

但是后来空军为什么又要了D30发动机改轰六呢，那是因为D30发动机确实好买，而且还有可能仿制。同时它也是国产运二零和进口伊尔七六运输机的动力，因此通用性就比较强了。

现在秦奋一提到轰六改可用十吨级涡扇发动机，大佬们都有点心动了，这个真是可以有。

当然对于战略轰炸机，秦奋也有规划，虽然轰六改涡扇发动机后，确实可以成为一种战略轰炸机，但受制于轰六原始设计，它还是不太够格，只能算准战略轰炸机。

真正的战略轰炸机，秦奋也有规划，那是一种采用变后掠翼布局的超音速战略轰炸机，类似于图160和B1B，但是定位有所不同。

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