第835章 飓风雪地摩托车（2 / 2）

此时在赵国阳的“耳提面命”之下，二人很快就明悟了这位赵总的意思。

“唔，明白了，赵总！这个雪地摩托车的车架，看上去比全地形车还要简单些，制造起来应该难度不大……”张朝阳颇有信心的说道。

赵国阳“嗯”了一声，就开声道：“这话倒也没错。这雪地摩托车，主要由车身、车把和滑板四部分组成，比之全地形车那么多零部件，算是少得多了。”

说到这里，赵国阳就话锋一转道：“不过，你们也不能因此就小瞧了雪地摩托车的技术性。它的设计难点，可是要在全地形车之上。”

“我现在画的这个三维，是采用的由上至下的建模方式。先创建出车身，然后再创建车把、履带，最后创建滑板。其中使用到的命令，包括拉伸、扫描、阵列、拔模、螺旋扫描、钣金等等。”

听着赵国阳的这番讲述，看着他双手翻飞如流水一般顺畅的操作，张朝阳和丰凯旋二人就都有些目瞪口呆。

他们虽然也都能熟练运用“UG-NX”三维软件了，但是在操作上，和这位赵总根本就不能比，差得太远了。

赵国阳可能也感觉到了他们的惊诧，就笑了笑道：“这些设计，你们暂时还学不来，也不用着急吧。主要，还是讲一讲三维成型之后的一些设计难点吧……”

指了指电脑上的三维总图，赵国阳就耐心的解释道：“这其中，你们俩最不适应的一个设计难点，可能就是这众多的倒圆角的合理处理方式了。”

赵国阳说完这一段之后，丰凯旋就有些不解：“倒圆角？赵总，这个在全地形车设计上也有的吧？好像没什么困难的……”

瞥见丰凯旋颇为自信的样子，赵国阳就是一乐：“凯旋，这雪地摩托车的倒圆角，和全地形车的倒圆角可不一样。”

“因为体积小，和人体接触的区域多，雪地摩托车零部件上的倒圆角，不但在数量上和全地形车有区别；在数值上，也非常考究……比如这几个地方，你要是简简单单的输入一个半径3mm的圆角，那就肯定不行。”

“理由很简单，这里是人大腿要接触到的位置。仅仅3mm的圆角，依旧会让驾驶者有不舒适的感觉……”

听着赵国阳的侃侃而谈，丰凯旋脸上的神色就郑重起来。

本来在他看来，圆角这种比较初级的设计，自己和张朝阳还不是手到擒来。

可是现在听赵总这么细细一分析，丰凯旋就知道错了，而且错得很离谱。

赵国阳一番讲解之后，看看二人也理解的差不多了，他就停了下来，指了指电脑道：“好了，你们俩自己也操作一下试一试，看看这三维总体设计有哪些地方还不能理解的……”

张朝阳和丰凯旋二人研究了足有半小时，才大概搞懂了赵国阳这个整体设计。

长长出了一口气，张朝阳就擦着额头上的汗珠，对赵国阳开声道：“赵厂长，您说的对，这雪地摩托车看上去简单，但真正设计起来可真不是那么容易的。”

“光是这个外形，要我和凯旋单独设计的话，怕就要一两周了……”

听了张朝阳的评价，丰凯旋就连连点头道：“是啊，赵总。这三维总图搁我一个人的话，绝对要一两周时间才能画出个样子来。而且，还不能保证准确率。”

赵国阳闻言，就乐道：“这个正常，毕竟你们三维软件用得还不够纯属，以后会慢慢好起来的。”

听着这位赵厂长安慰的话语，张朝阳、丰凯旋二人你看看我，我看看你，都有些无奈。

事实上，张朝阳和丰凯旋接触“UG-NX”软件也有三个月多了，绝对不能算是新手。

但是在他们俩自己看来，想要达到这位赵总的操作，怕是一辈子都没有机会。

赵国阳并不知道自己的两位下属心中所想，在安慰了二人一阵之后，他就指了指桌子上庞巴迪那边提供的技术图纸说话了。

“朝阳、凯旋，庞巴迪全地形车制造公司提供的这些零部件图纸，我大致都看过了。变速箱这一块，我觉得是咱们是有机会在其基础上做一些提高……”

“呃，变速箱方面的提升？”张朝阳吐了吐舌头，不敢置信的说道。

看着懵懵懂懂的张朝阳、丰凯旋，赵国阳就耐着性子解释道：“没错，根据庞巴迪这边提供的图纸显示，他们现有的变速箱的内部，主要是通过齿轮相互啮合传动，来实现动力传动和变速换档。”

“这种传动方式，因为齿轮数量较多，很容易造成齿轮传动的可靠性降低，且在换档过程中容易出现顿挫的情况。”

“与之带来的问题就是，现有变速箱的壳体，庞巴迪是采用了翻砂铸造一体成型，然后将多组齿轮结构装设于壳体内。”

“这种结构，安装的时候太过复杂，且壳体的空间要求较大，铸造难度也是问题。最重要的是，它的生产和维修成本太过高昂……”

说到这里，赵国阳稍微停顿了片刻，才接着开声道：“有着这么多的不利因素，这样的设计并不算完美。”

“如果咱们能想出一种结构简单，且稳定性更高的变速箱内部齿轮结构的话，无疑是一种技术上的极大改进！”