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第一千六百八十一章 埃隆马斯克的特斯拉规划(2 / 2)

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所以,李牧觉得,如果特斯拉由自己执掌,那么任何一项专利只要在保护期内,自己都绝对不会公开给友商使用,他有足够的把握,让特斯拉实现深挖洞、广积粮。

埃隆·马斯克不知道李牧早就对自己最关注的这块业务,有了非常长远的规划,他来到施瓦辛格家里向李牧“述职”的时候,还在向李牧普及新能源汽车的一些基础概念。

他告诉李牧,特斯拉现在对锂电池组的管理技术,有了长足的突破,李牧点点头,说:“配套的高速充电技术开始研发了吗?”

埃隆·马斯克一下子愣住了。

他看着李牧的眼神,李牧一眼就捕捉到了其中包含的讯息,翻译过来差不多八个字:“哎哟我去,你可以啊……”

愣了片刻,埃隆·马斯克认真的说:“高速充电技术,我们的研发团队考虑过这个方向,但现在还没有开始投入精力大力研发。”

李牧问他:“那你未来的用户定位,就是用户的第二台车,而且是很难离开本地的第二台车。”

埃隆·马斯克点了点头,说:“我们的车量产之后大概有400公里左右的续航里程,在城市中工作的白领,每天日通勤里程一般不会超过五十公里,这样一来,这辆车基本上就可以正常工作一周,一周充一次电,只要家里安装充电桩,基本上就足够用了。”

李牧问他:“你说的安装在家里的充电桩,最大充电功率是多少?”

埃隆·马斯克说:“按照我们目前的规划,特斯拉轿车一旦量产,首先会向车主附带普速充电桩的安装服务,这套充电技术门槛不高,功率在5-10千瓦每小时左右。”

李牧点点头,说:“这样的话,充满一辆电池容量在80-100千瓦之间的特斯拉轿车,大概需要8-15个小时不等。”

“没错。”埃隆·马斯克说:“基本上一个晚上就可以把电充满。”

李牧问他:“如果我要从这里去洛杉矶怎么办?据说好像有五六百公里的里程。”

埃隆·马斯克说:“很简单,把你的特斯拉停进你的车库,然后开上你的燃油汽车出门。”

李牧又问他:“如果你本身就把自己定位在燃油汽车之后,那你未来还能有多大的发展空间?”

埃隆·马斯克认真的说:“李总,其实你说的这些我都明白,我们也慎重的考虑过,长远来看,我们的发展必然是希望对燃油车进行替代而非补充。”

说着,埃隆·马斯克又道:“不过,从眼下来看,我们想直接跟传统汽车企业对战,难度太大,所以要一点点的稳步发展。”

李牧看着埃隆·马斯克,忽然有点迷。

这哥们眼下难道没有用特斯拉去冲击整个传统燃油车行业的想法?

这么说来,他应该是一边做,一边不断调整思路。

怪不得在产能还没解决的情况下,就先把特斯拉推了出去。

李牧说:“你现在给特斯拉轿车的定位,就像是在没有加油机辅助下,战斗机的使用方式。”

“换句话说,理论上这车续航能到400公里,那用户最大活动半径就是200公里,就像无加油机辅助的战斗机,计算作战半径的方法一样,超过这个活动半径,基本上意味着没法再回到出发地点。”

埃隆·马斯克点了点头,说:“现阶段是这样,不过我们现阶段的目标用户也确实没有强烈的需求。”

“我们的用户定位是精英群体,收入高、学历高,社会责任感也高,就像丰田普锐斯,美国燃油价格这么低,美国人普遍习惯大排量燃油汽车,普锐斯的燃油经济性真正在钱上的影响并不大,所以它不受大部分民众的喜欢。”

“大部分民众不喜欢普锐斯,但是,它对那些高收入但有环保意识的精英群体吸引力却很高,你可以到硅谷、斯坦福、哈佛、MIT看看,多数IT工作者和大学教授,都喜欢小排量、低油耗的汽车,对普锐斯这种混动车的认可度极高,如果你去看了,你可能会觉得,丰田把所有的普锐斯都卖到美国的互联网公司和大学里了。”

“所以我们的第一阶段目标用户,就是这帮开普锐斯的人,他们的生活简单,两点一线,社会责任感爆棚,追求节能减排、绿色出行,如果我们能给他们提供一辆续航三四百公里的豪华纯电动轿车,对他们的吸引力一定会非常大。”

李牧摇了摇头,说:“埃隆,你现在的眼睛太聚焦了,这样反而不好!”

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