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第一千六百零七章 组建航空公司(2 / 2)

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红色笔代表24小时时效区;

蓝色笔代表48小时时效区;

黑色笔代表72小时时效区;

李牧先用红色的笔,将燕京、沪市、羊城这三个城市圈了起来,对两人说道:“在我眼里,快递物流的发展,就是时效区的划分与扩张,我们刚开始做的时候,是先把一线城市纳入48小时时效区,把辐射的周边纳入72小时时效区,然后通过增强这三个城市之间干线物流的速度与效率,实现一线城市纳入24小时时效区,辐射的周边纳入48小时时效区;”

“再然后,我们增添了更多的干线点对点运输,从最开始的一线城市到一线城市才是干线点对点,发展到一线城市到二线城市也成为干线点对点,再发展到二线城市到二线城市都能成为干线点对点,这样,就能让更多的72小时时效区,升级进入48小时时效区;”

“在这个阶段往后再发展,就要更大程度的利用航空,来升级干线的点对点空运,搞定更多的机腹货仓资源、搞定更多的货运机资源,甚至组建我们自己的货运机队。”

当李牧提到要组建自己的机队是,刘师兄和雷教主都一脸憧憬,他们也和李牧一样,深切意识到物流行业的痛点,要么是运的不够多,要么是运的不够快,所以,他们也知道,如果拥有自己的货运机队,对整个物流体系的意义有多重大。

上辈子,顺风是民营物流企业最先发展机队的,顺风机队的发展方式相对稳扎稳打,先从二手机开始,一架一架的买,看起来买飞机的手笔太大、风险也太大,但顺风很快就从高速发展的华夏电子商务领域里,尝到了拥有自有货机的甜头,然后不断扩充自己的机队规模。

李牧也知道,未来无论淘宝物流出海与否,机队都是必须要有的,对大宗物流来说,他们在国内注重铁路与公路,在国际注重航运,但是对小件物流来说,无论国内还是国外,飞机都是制胜的主力军。

李牧对两人说:“未来我们成立航空公司、发展自己的货运机队的方式有两种,第一种是稳扎稳打,比如,我们先买两架十年机龄以上的货运机,只有两架飞机的时候,飞燕京到羊城这种长距离干线运输,最大程度发挥航空时效性的优势,当有四架飞机的时候,就在长距离东部干线城市,以及长距离西部干线城市之间循环,当有八架飞机的时候,就可以覆盖中部地区、东北地区以及西部地区,当有十六架飞机的时候,就可以覆盖更多的省会,甚至西北与西南边陲。”

“第二种,是高举高打,我们可以通过融资、贷款,购买、租赁的方式,起步就投入至少八架以上的全货机,直接把国内的枢纽城市盘活,然后在这个基础上做倍增。”

雷教主说:“李总,这样的资产投入可能太重了,我们目前在物流上投入的资金已经非常巨大了,未来自动化的进一步发展还需要投入更多资金。”

李牧说:“钱永远不是最关键的问题,问题是我们一旦启动自有机队、一旦有八架或者十六架货运机的时候,能否做到物尽其用,淘宝有充足的现金流以及冗余资金可以给物流供血,牧野科技作为备用血库时刻准备着在淘宝物流最需要的时候,为淘宝物流提供数以亿美元计算的无息借款,如果牧野科技在明年上半年实现上市,我们手里的现金储备将超过百亿美元,足够淘宝物流全速前进。”

说着,李牧又道:“而且,做物流运输,我们没必要买新飞机,全部采购二手飞机,这样一来,成本能降低一大半。”

雷教主轻轻点了点头,问:“那你觉得,我们什么时候启动机队建设比较合适?”

李牧斩钉截铁的说:“就现在!”

说完,李牧解释道:“现在正是淘宝物流在全世界大放异彩的好时机,它会像牧野科技一样,成为华夏企业的名片,我们这时候公布重大决策,对企业影响力的提升会起到最佳的效果,而且,现在也是我们最好跟国家撒娇的时候,特快行包专列要撒娇,机队建设也要撒娇。”

刘师兄说:“既然这样,那我们就先申请成立淘宝物流航空公司吧!”

李牧问他:“刘师兄,你研究物流研究的比较多,成立航空公司需要哪些流程?”

刘师兄说:“最主要的是需要民航局批准筹建,我们要先向民航局提交申请。”

李牧点点头,脱口道:“兵分两路,一部分人负责航空公司的筹建,一部分人提前开始做筹建准备,包括物色合适的飞机、飞行员、基地机场资源,最好先从现阶段的民航系统里挖一批有经验的人出来!”

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