第一千七百七十七章 原材料价格（2 / 2）

有类似的装甲突然出现的事情只要侦察机发现完全不用步步后退争取时间这边起运用最快的速度的话可能四天就能够抵达德国在关键的时刻这种速度足以扭转一场的胜负况且有了欧亚大陆桥的话不代表海上的航线就放弃掉一些大宗没有那么重要的不太适合用铁路运输的完全可以用海上运输这从一个侧面增加了输送到欧洲的物资数量哪怕是3b铁路没有余暇放在土耳其慢慢的向欧洲扩散也是好的这也是增加输送量的方面。

最终外交部方面得到了批示杨元钊的意见很简单欧亚大陆桥是贯通欧洲和亚洲的交通要道是一件不错的事情不但可以加强中国跟阿拉伯半岛飞地的联系也可以加强同同盟国之间的联系这个可以兴建不过有一个前提这个地要土耳其自己打下中国在中亚将恪守领土的原则不迈出一步如果土耳其能够把领土跟中国连接起来那么中国可以承担起这一条铁路的修建甚至可以提前垫付资金。这一点是中国重点说明的因为中国知道土耳其没有钱本身向中国这边发送公函带着的就是这个目的让中国出这笔钱。

出不出这笔钱没什么大碍对于中国来说这是好事对于土耳其来说天文数字资金对中国来说不是什么大事首先修建铁路来说中国有很多先进的工具比如说铁轨铺设机可以相当于200倍以上的人力铺设铁轨枕木铺设机同样的其他诸如推土机挖掘机这样的在先进的技术之下对于人力的要求可以降低机器是吃油的以后世的油价尚且能够支撑起来更别说这个时代比起人力不但速度快捷了好多倍成本也在降低。

至于枕木和钢轨一方面中国早就淘汰了木质枕木用更加先进的配方水泥只要模足够的多就是钢筋和水泥的配比规模大起来单位的成本是在降低至于钢轨本身就是中国最拳头的产品中国的钢铁产量之中很大部分就是供应铁路的中国在短短的几年之中兴建了超过70万公里的铁路加上复线和为国外修建的这个数量更多近乎所有的铁路都是干线铁路也就是说每根钢轨超过55公斤的重型铁路这些消耗的钢铁巨大随便均一点出来就够修建欧亚铁路了。

看起来总长度超过1万公里可是3b铁路这是建好的中国国内从海边到新疆甚至是西伯利亚的铁路这也是建好的就是中间的这么一节2500公里的按照修建3b铁路的速度尽可能的增加修建铁路的难度也不会超过一年的时间就可以修建完成这几乎对于中国的工业来说没有多少影响可带来的却是对于一个区域的影响力中国不必承担恐怖袭击的后果却可以把手深入到中亚。

要想富先修路这是完全正确的中国不占据领土不代表中国的影响力不延伸过去这些本来有资源却贫瘠的地方原因就是交通不发达现在有了一条发达的铁路他们的物产可以用较快的速度运出去那么会跟谁交易不一定是中国却很大可能是中国因为中国给的起钱价格永远是国际工业原料收购的一个关键原因特别是出口在中国和土耳其之间的前提下。

一个欧亚大陆桥连接了德国和中国土耳其可以忽略不计他提出的欧亚大陆桥就是为了在其中获得好处他自身的工业能力根本无法消化这些工业原料卖掉是最佳的选择。

工业附加值的增加代表着可以承受原材料价格的涨幅基础的加工业比如说生铁当铁矿石价格涨到一定的程度就不值得如果选择价格昂贵的原料会大幅度的亏损后世中国也出现了几波几个风波在国民经济飞速发展的时候钢铁业诸多浮动直接造成了大量钢铁厂的亏损这几乎形成了一个波动影响深远。

钢铁厂生产普通的钢铁面临着价格危机会出现问题可如果你的钢铁厂是生产特钢的呢他的价格损益点肯定要比生铁厂高这就是科技对于普通的原料带来的附加值当然了技术是一个巨大的门槛当众多的企业都迈入这个门槛之后特钢的利润会被压缩可是再怎么的压缩也比普通的生铁强大很多。

更别说高端的特钢比如说甲板钢特种钢甚至是155重炮所使用的钢铁他的损益点就更高了就拿155火炮来说他的价格是普通钢铁几870倍以上虽然更多的是技术和加工的成本可单纯原料上面远比普通的钢铁承受度要高很多。

155重炮只不过是中国特种钢铁之中的一种甚至他也不是原材料倍率最高舰炮才是还有一些飞机和大型蒸汽轮机的发动机他原材料成本会更大有了这些打底中国对于原材料价格的涨幅承受能力远比世界其他国家强得多只要欧亚大陆桥修建完成中国确实是最有可能获得最大量原材料的。