第一千二百八十二章 装甲列车（1 / 2）

这些都是以后的事情斯大林不知道就连德国也没想到土地是占据了隐患也没有了可是人口暴涨的可能性也跟随着消失了之前输出人口还抱着当战争结束了再把人员弄回来可惜德国人不知道中国有句老话肉包子打狗一去不会几千万的外出劳务输出最终回来的不到十分之一当时差点让德国跟中国翻脸可惜那时候的中国已经把能够亮出来的肌肉都给亮出来了强大的力量直接让德国哑火了。

这些后话暂且不提此时的蒙古荒漠之中俄军在加强训练着党军的强大威力信仰者的意志力让这一只军队迅速的成军而在广阔的西伯利亚战斗依然在延续的

在东西伯利亚地区由于西北控制了局面有源源不断的后续部队前来一线部队继续推进后续的部队也跟着稳扎稳打保持了压迫的力度。

当然控制了距离只是寻找人烟稠密的城市超过一定高纬度的地区几乎不去碰因为那里再往北就是高寒地带了或许现在的季节之中没有什么影响冬季里面是不可能有人生存的传说之中的爱斯基摩人又有多少在整个北极圈之中只是少数之中的少数。

前面在兴凯湖差点就吃了大亏之后在海参崴哪里形成了一个大包围圈之后按理说整个东西伯利亚地区应该是没有危险了可小心无大错接下来行动之中。关联极为的紧密。

大概到5月中旬东西伯利亚的战场上再一次发生了变化。一直都跟在野战部队身后一条建设大军在不停的修建着铁路。现在当部队想着北面而去的时候只有少部分跟随着部队剩下都转向了海参崴的方向。

铁路跟着军队走本身就是西北的长处在中国成立在之后再原有铁路建设兵团的基础上。又引入了民营的资本在一系列的推动之下生产的效率在疯狂的增加着现在跟在百万大军的身后是5百万的建设部队大小各种的施工机械高达3万5000台这些机械的总效率就超过了500万人也就是说。总体的能力下相当于千万人。

这么庞大的劳力哪怕是在西伯利亚这样的生产效率也非常的惊人了一跳蜿蜒的巨龙。正在向海参崴蔓延并且在接触到了西伯利亚铁路之后产生了一条条的环线。

铁路的修建一方面是为了后勤其实从东北到海参崴距离并不远哪怕是西北的消耗用汽车运输业够了。这是一片并不靠近的北方的冻土地带修建铁路的原因。并不只有的后勤运输而是为了攻击海参崴做准备。

在牡丹江火车站。也是中国最靠北端的火车站此时成为了一个大兵营和大仓库所有军队后勤甚至是从俄罗斯境内弄过来的人员都在向这里集中不过在今天火车站来了一队不同的东西一长列浑身上下都是钢铁的铠甲并且有巨大的炮口的列车没错这些正是装甲列车。

从西北建立铁路开始装甲列车就出现在了西北的序列之中曾经在以前的战争之中起到了压制的作用伴随着西北的陆军越来越强大不太可能有人能够威胁到西北本土从这个意义上面说西北的装甲列车没有多少的作用。

可是即便如此这也是陆军最强大的火力在西北兴建了海军拥有了战列舰的生产能力之后更加如此有了巨大的舰炮就可以让装甲列车拥有最强的攻击力陆军无法承担超过230毫米的火炮可是的铁路可以承担庞大的装甲列车可以依托着铁路快速的行进最终起到攻坚的作用相对于曾经的北洋和革命党俄罗斯这边是强国哪怕现在衰落了海参崴也拥有足够的防御不用列车炮恐怕就只能够动用的飞机了。

飞机轰炸跟火炮这是两个不同的概念海参崴这种要塞城市那不是只凭借的陆军火力就可以对付虽然说西北拥有凝固******可是对赤塔那种方圆不大的城市有用对于海参崴这种要塞用途不大除非凝固******近乎无限。

海参崴不但有主城区还有众多的卫星城市和支点之前北方舰队用了几天的时间不过是把岸边的一些炮台给摧毁了那些只是海参崴庞大防御的一部分用一点点的炸弹来说用处不大只有海量的数量才有用处。