第五百五十四章 千万吨港口（2 / 2）

有了这个测量结果可以节约大量的时间杨元钊稍稍的看了一下让专业人员检查了一下没有问题之下当即拍板就这个基础上对巴士拉港进行扩建直接在德方计划的基础上面加了一个码德方的意愿是3o万吨的年吞吐能力平均到每天上面不过是1ooo吨这个在中东已经算是大型的港口了甚至在亚洲范围可能也只是少数的几个大型港口在他之上。不能说德国设想的不周到甚至某种程度上这是为西北省钱一个现代化的港口吞吐量在3o万吨已经是非常庞大的了可在杨元钊看来这个太少根本就不足用大笔一划直接的给翻了1o倍3oo万吨最少每天能够吞吐1万吨。

这样的大笔一划让穆默目瞪口呆了这只是一个小港口的之前的吞吐能力不过是几万吨而已就是巴格达铁路建设的时候稍稍增加了那不是惯例在没有增加港口码头依靠着人力用最快的速度装卸这样才把几十万吨的东西在几个月之中装卸到了伊拉克用于巴格达铁路的兴建可是实际上每年极限的吞吐不会超过8万吨至于使用可能连一成都不到中东那样的穷地方又有多少物资进出口。

现在按照西北的意愿把这么一个小港口一下子达到了3oo万吨这也太离谱了穆默作为驻华公使也算是走遍了不少的地区他很清楚伴随着世界贸易的进行整个世界的海运吨位逐年提高这是一个绝对上升的曲线也因此欧洲出现了百万吨甚至千万吨级吞吐量的庞大港口就计划而言有不少比这个大的多港口。

那是在发达的欧洲在亚洲在伊拉克这样的地方建立一个3oo万吨吞吐能力的庞大海港这简直有些天方夜谭的。穆默无法决定只好把选择权上交德皇威廉二世都没有想到短短的几天时间在他们计划告知了西北之后居然又把问题给上交了。

&nb万吨级吞吐量的庞大港口看起来西北似乎真的要把这里给建设成一个真正大型港口德国方面看的很远特别是巴格达铁路重要性巴格达铁路的设计年运载能力在18o万吨到25o万吨之间只要把巴格达铁路从现在的单线扩充为复线未来巴格达铁路的运力绝对可以达到每年5oo万吨左右的这样的运力足以支撑庞大的海港建设的既然包头愿意那就建吧顺便的把巴格达铁路的复线修建计划也拿来跟包头商议了。

这一次只是短暂的高层会商甚至只是政府部门在首相的首肯之下就已经通过了德国方面把消息给传到了太原通过穆默的嘴同意包头的意见测量和水文甚至是港口设计和施工人员都会由德国解决这些人员会汇聚到港口主导这个港口的建设剩下的民工材料甚至是投入费用问题全部由包头负责剩余一切都由西北决定能建设多大就建设多大不设上线。

能建设多大就多大这就是说只要西北能够提供建设港口的一切资金的话港口就可以扩展到多大这跟之前3o万吨截然不同这等于是某种的放权。

别人不会有这么大的胃口说不定只是按照预定的那样建设3oo万吨吞吐能力的港口可是杨元钊不一样一战消耗的资源简直是天文数字就拿德国潜艇部队击沉的吨位就可以清楚12oo万吨的吨位不一定全部都是商船但是已经可见一斑了。

万吨级千吨级的轮船如同是流水线一样一艘一艘的下线补充到航运上面把世界各地的资源向着德国向着欧洲集中就算是日本也在这一场航运之中获得了极大的收获更何况是西北只要截取部分的德国订单这个可能是一战德国唯一的出海口的地方需要的吨位兼职是天文数字别说是3oo吨3ooo万吨都可以吞的下去的。

见惯了后世亿吨及甚至是几亿吨级的大型港口既然德国这么的大方那么索性就来一个大杨元钊大笔一挥在3oo万的前方又加了一个1也就是说这个港口的年吞吐能力超过了八位数达到了惊人的13oo万吨的吞吐量即便是在整个世界也是数得着的庞大港口了。

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