第三百六十四章 铁路和蒙古布局（1 / 2）

当所有人陆续来到的时候比之前快了许多米哈伊调整铁路让太原到包头之间每天会对开两辆直达快车直达快车只是停靠的绥远大同和太原这样的话把时间节约到了极点125公里的平均时速几个小时之内直达太原比之前快一个白天的时间节约了一半以上在电报汇报了之后这些股东们只用了大半天的时间就到达了杨元钊也没有多说什么直接命令开会。

在会议之前刘澍和其他股东都跟杨元钊交口称赞的米哈伊盛赞他的贡献巨大甚至有一些股东甚至提出是不是把包头铁路公司的部分股份红利奖励给米哈伊以奖赏米哈伊的巨大作用。

对于刘澍和其他股东想法杨元钊不过是微微一笑米哈伊的股份是要给的但是不是现在在这一两个月的时间米哈伊的表现极好也很重要但是还没有重要到这种程度包头拥有特殊的情况现在大部分投产的产品和实验室生产准备投产的产品都能够轻而易举的占据国内市场甚至部分出口到国外这就需要庞大的运力未来伴随着包头的发展这个运力几乎是无限的无限增长的包头工矿产业还有近乎无限的原材料需求会让包头铁路的运力激增。

美国当年也有这样的一个阶段大量铁路的修建甚至有些支线铁路是十几条铁轨并排的形成了庞大的运力美国是一个国家到现在更是因为产业稳定而减少了运力大量的铁轨拆除以废旧钢铁出卖中国却只有包头这么一个城市或者是城市带4500公里的铁路当然会利润惊人了换做其他地方会产生不错的效果但是只是对得起他的工资而已没有这么的惊人。

当然了不给股权也不能随便放过短短的一个月包头甚至因为铁路产生了1000万的红利这笔钱虽然大部分投入到了包头铁路的改造还有机车车厢的采购之中可是从中间拿出来30万作为米哈伊还有旗下人员的奖励当然了其他的铁路员工也有巨大的贡献第一个议题就是奖励剩下的员工总共分去了170万的奖励平均到不到3万人的包头铁路局每一个人能够获得接近60元的奖励。

这笔数字绝对不小算得上是大规模的奖励了估计这么一下子整个铁路局甚至是包括米哈伊心都会收回来。

事实上在这个议题的时候米哈伊作为铁路局的代表之一是坐在下面的听说他的小组会获得30万奖励这可是实打实的15万美元虽然说他的年薪是50万其他人的年薪也不菲但是一两个月的时间就获得了如此惊人的奖励这在太平洋铁路公司从来都没有遇到过顿时又惊有喜五十多岁的老头几乎是激动的有些哽咽在被告知只要会议结束就可以去尉家票号拿到票据可以选择美元和银元方便他的使用。

第一个议题就这么的大震人心接下来第二个议题同样是顺利米哈伊出色的表现让铁路的盈利超过众多股东对于远景的预期带来的铁路的大发展接下来之前计划之中的12条新的铁路每条不太长也就是平均200公里左右最长的也不过是1200公里是通往甘肃和青海的干线铁路可是三线齐修之下也有15800公里左右这本就是接下来的计划得到了提前通过杨元钊也顺势提出了。

超过15万公里的铁路计划在任何国家都是一件大事投资非常的庞大即便以包头100公里500万银元的投资也会在8亿左右换算成美元就是4亿这可不是100多年后的美元这个时代亿万富还是凤毛麟角的存在大部分都是超级大财团或者家族。

可是这一项议题轻而易举的得到的通过解决了火车头和铁轨这个最大的问题占据了铁路建设50以上的投入不用真金白银的情况之下三四亿的投资还是在长达一年的时间之中逐步的投入这对于在座的股东来说并不困难包头已经走过了之前最困难的阶段大量的产业逐步的产生红利接手了包头和周边的数个新兴城市之后完善的工商管理和税务体系让这个庞大的城市群拥有了大量的财源不再是只有工厂本身了。