252 技术死牢（1 / 2）

尚泰对林远向来是言听计从，很快就委托驻北京的大使，把这个消息通报给了驻京的西方三大通讯社，然后林远又嘱咐沈晚晴，随时关注西方各国的反应。

北京舰的会议室中，韩明光等人围坐在一起，还有北京舰上的专家，令大家意外的是，这次几乎所有的专家，不分专业类别，都被邀请了。

林远见到人来齐了，开门见山地说：“有很多同志都问我，在夺取旅顺的时候，为什么不直接把日军的军舰击沉，而是用北京舰把它们调开；在日军从辽河口撤退的时候，很多同志以为我会让舰载机把日军的舰船击沉，我也没有下那个命令，现在，我就来给大家解释原因。”

这是大家一直都关心的问题，也都想问，大家于是聚精会神地看着林远，林远说道：“我们大家都知道，如果没有我们的穿越，日本会打赢甲午战争，然后会和俄国争夺中国东北的利益，在一九零四年爆发日俄战争，在这场战争中，日本舰队在对马海峡，击败了远道而来的俄国波罗的海舰队，这场海战，对于世界军事技术史有着深远的影响。”

“这场海战，是一场以大炮为主导的海战，所有的战果，都是由大炮取得的，在此之前，西方世界对于海战一直是以1866年的利萨海战为参考，对马海战，把所有人的思考的方向都变成了大舰巨炮，也就是说，想打赢海战，就必须要靠大口径火炮，想要安装大口径火炮，就必须加大船体！”“不知道大家有没有发现，由于我们的穿越，这个进程被打断了，世界各国的军事技术开始向着我们陌生的方向发展，就拿我们刚刚看到的例子，日军已经开始使用新型防御工事，开始使用气体液压式反后坐系统的火炮，最关键的是：他们开始使用了飞艇，这说明，他们在逐步地重视空军的发展。”

“这个时代的西方各国，有没有造出飞机的可能？答案是肯定的，俄国的茹科夫斯基已经推导出了升力公式，德国人已经研制出了内燃机，至于推进用的螺旋桨，在座的轮机部门的同志和船舶推进系统的同志都清楚，船舶用的螺旋桨和飞机用的螺旋桨有异曲同工之妙，在现代的设计中，两者翼型剖面的母型基本是相同的，只是在使用的时候略加改变而已。”

“在原来的时代中，飞机在1903年就出现了，可是为什么直到二战的时候才得到大规模的应用呢？技术原因是一方面，更多的是：很多高层领导者不懂新技术，他们的保守思想大大延误了飞机的进展，比如说，人类第一次舰载机的时候，军队高层同意实验，可是实验经费要发起人自己凑，飞机要发起人自己找；甚至在一战的日德兰海战中，英国人本来准备了一艘搭载飞机作战的军舰，可是在战役前夕，舰队出港前，竟没有通知这艘军舰的指挥官！”

“而我们的出现，完全有可能打破这种成见和藩篱，飞机将有可能提前半个世纪大规模登上战争舞台，有的同志可能不以为然，认为我们的战斗机是超音速，有超视距雷达，有猎杀敌国预警机的超远程导弹，有发射后不用管的中距离导弹，还有机动过载高达五十的近距离格斗导弹，对付连飞到0.8倍音速都要累死累活的螺旋桨推进飞机，不是小菜一碟吗？”

“抱有这种想法的同志，肯定对飞机不了解，战斗机设计的最根本基石是：设计目的！就是设计出来做什么用，主要的对手是谁，我们的战斗机，设计目的是为了和世界上最强大的国家争夺空中优势，我们的对手是F-22，Tu-50这些第四代战斗机，当我们面对几百架，几千架，木头机翼的飞机的时候，我们会发现，我们的战机力不从心！”

“我们可以击落敌人十架，一百架，之后呢？我们的弹药无法补充，我们的燃油耗尽，发动机小时数达到极限，那个时候，我们将遭遇灭顶之灾，现在的中国，工业基础太差，我们必须从零做起，能大批量制造飞机的时候，不好说！因为航空工业是以其他工业为基础的，没有那些工业，航空工业就是无法建立的空中楼阁！”