1066：降落吧（2 / 2）

“他们的雷达难道集体失灵？”

两名飞行员根本想象不出敌人到底用了什么手段，才能在他们毫不知情情况下，控制了整架飞机，甚至连电子仪表都被他们劫持。

但这并不妨碍他们只通过俄国防空雷达没有任何反应，就确认敌人必然来自俄国。

一架客机误入俄国，俄国空军和民航部门决不可能看不见。

这不是普通的商业航班，客舱里坐着一位地位崇高的社会管理局局长，和商业部几名代表。如果这里面有什么阴谋，必然是冲着局长先生来的。

两名飞行员决定先抢夺飞机控制权，只要控制权抢下来，他们就能按照天文导航，把飞机开到华夏。

自动驾驶失灵，全电传操作系统无效也没有关系。

两位飞行员这一刻想亲吻设计师，感谢他们依然保留了，上百年前就一直存在的那套笨重低效的机械操作方式。

虽然只是最基本的上升、下降，左右转向，在夜间，想要依靠这几个功能降落在跑道都是一种奢望。

但只要到了华夏，俄国对这架飞机的电子劫持必然会失灵。

启动机械操作有些复杂，要执行多套全手动操作方案，甚至还得拆开脚下的一块挡板，把联动机械拉杆的液动管接到方向舵上。

在生命威胁下，两名飞行员只用了不到一分钟就把全部操作完成。

“坐稳了。”正飞行员大吼一声。

方向舵左移七度，这是波音747在高速航行下，能做到极限的偏移角度。超过七度，飞机就有可能发生翻滚，或者折断机翼。

在纯机械驾驶模式下，一切的电子辅助设备都会失灵。

如果换了新手飞行员，很可能就会因为紧张，或下意识认为辅助设备还在工作，无论方向舵偏移多少，辅助设备都会锁死在安全角度，而导致机毁人亡。

七度，波音747会急剧抖动，重心迅速偏移。

下一秒……

下一秒什么都没有发生！

正飞行员彻底愣住了，踩在方向舵上的左脚不知所措。

他们明明已经切换到了机械驾驶模式，为何……

因为现在是二十一世纪，即使有纯机械控制系统，这套系统上，也不可能不存在任何电子控制芯片，或着机械辅助部件。

不可能说飞行员踩住方向舵，方向舵带动拉杆，再把距离驾驶舱几十米远的尾翼也带动偏转。

尾翼在八百公里时速下，哪怕偏转一度，它承受的风阻压力，就不是人力可以撼动的。

所以它需要方向舵连上液压管，液压管再连接到独立的机械液压泵上，由机械液压泵提供足够的液压动力，驱动尾翼偏转。

连汽车的液压系统都需要电子芯片控制，更何况复杂不止十倍的飞机？

唯一区别是飞机上的液压系统有备份电子芯片，烧坏一个还有另一个备份。

问题现在两块芯片，还有液压泵，都被电晶断开了电源。

两名飞行员也意识到某个环节出现了问题，他们想通知机师去检修。

他们朝耳麦里喊了半天，才意识到不仅是对外联系被干扰，连飞机内部联络系统也彻底罢工。

副飞行员二话不说站起来去拉通道舱门，然后……

呃……

舱门被锁死，门把守上面出现【stop suddenly】的红色字牌。

自从2001年那次撞世贸大楼的事件后，所有客机都更换了驾驶舱与外界连通的那扇隔离舱门，舱门被换成了防弹材料，并增加了锁死功能。飞行员有权在遭遇紧急情况下，不通知机组人员从内部锁死隔离门。

舱门上一旦出现【stop suddenly】的信息，外部人员再也无法打开这道门，连飞行员也不行。

这是为了防止客舱有人用机组人员或乘客威胁飞行员，让他们从内部开门，毕竟人心充满了不确定性。

只有飞机降落后，地面技术人员用专门的设备，从下方维修窗口里才能打开。

“难道……”

“那些乘客里，有俄国特工？”正飞行员想到一种恐怖的可能。

有人里应外合，在飞机上动了某些设备的手脚。

有了这个猜想，他第一时间就想到了那些携带大量采访器材的记者们。

如果有人在里面夹带了特种电子设备，安检真不一定能检查出来。

有了这个猜想，两名飞行员便不敢贸然通过砸门方式，来引起外面机组成员注意力。

敌人连六块信息显示器都能控制，理论上控制监控画面更轻松。

看似一片祥和的客舱监控画面，谁知道现在到底是什么情况？

两名飞行员赶紧翻出飞机设备维修手册，想在驾驶舱里找出重夺操控权的解决办法。

可是！

就在们刚翻开手册的这一霎，原本保持平稳飞行的波音747，忽然机头一沉。

隐隐约约，两名飞行员还能听到从舱门外面传进来的广播声。

“尊敬的局长先生，和各位媒体代表，我们本次飞行目的地，尚海国际机场就要到了。请大家系好安全带……”

副飞行员面色苍白，上下牙关，和啄木鸟一样在剧烈颤抖，“这……这，这是谁……在说话？”