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第3362章(1 / 2)

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佐世保基地的驻军规模如此之大,即便没有作战行动,要在海外养这么多兵,每年要消耗的军费也都是一个相当可观的数目。

考虑到这一点,执委会当初对是否建立这个基地还存有争议,不过石迪文提出由东海大区承担一定比例的开支,这个项目才得以通过执委会的审议。

东海大区既然掏了钱,那当然要物尽其用,这佐世保湾是天然深水良港,除了当作军港使用之外,作为贸易港也是绝佳的环境。

石迪文当初一力主张在佐世保湾建立军事基地,也是考虑到利用这里打造贸易港,就可以通过税赋收入来弥补军费开支。

为了扶持佐世保湾早日实现贸易功能,在军事基地建成不久,东海大区便制定了新的海贸规则,凡是海汉商家从杭州湾各个港口运输至日本的货物,都必须进入佐世保湾卸货完成交割。

官方的说法是这样做为了便于管理跨国贸易的税收,同时保证货物和交易过程的安全,但明眼人都能看出来,这就是要抢同在九州地区的长崎港生意。

德川幕府通过控制长崎港来垄断九州地区的跨国贸易,自然是赚得盆满钵满。而海汉的贸易新政出台之后,日本商人们为了购买海汉货物,只能纷纷涌向佐世保湾,在这里完成与海汉的交易。

尽管这项贸易政策看起来似乎只对海汉商家具有约束力,但两国间的海上运力对比,日本海商还不及海汉同行的十分之一,再加上海汉能通过电台跨国传递商品需求信息,这就导致运费成本和运输效率存在了巨大的差距。

由日本海商自行运回国的海汉商品,其成本往往比直接在佐世保湾出售的同类商品价格更高,自运反而不如托运省钱。

而且由海汉托运货物,从货物始发港到佐世保湾之间的运输风险都由海汉承担,只需带着钱去接货就行了,那即便是算上在佐世保湾交易需要上缴的税赋,也还是比自己运货划算。

一来二去,到后来也就没几家日本海商自行运货了,顶多就是船只返回日本的时候顺带捎一些比较贵重,需要自行押运的特殊货物。

而海汉货物在日本的交易地点,也就此逐渐从长崎港转移到了佐世保湾。

德川幕府虽然对此十分不满,认为海汉此举是有意打压自己的贸易渠道,但除了口头上的抗议,也拿不出什么实质性的反抗手段。

但即便是口头上的抗议,也没有持续太长时间,德川幕府终究舍不得跨国贸易所带来的巨大利益,迫于无奈,也只能按照海汉制定的新规则去佐世保湾提货。

不过在这种隐形的对抗之下,双方的贸易情况的确是受到了一些负面影响。

“今年上半年佐世保湾所完成的贸易量,相较去年下滑了三成。其中销量下滑最大的商品,是产自南方的火柴、肥皂、打火机、玻璃餐具等工业品。”

“从占比来看,我们跟幕府的交易额,已经从本地贸易量的六成往上,下滑到了不足五成。”

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