第三百三十五章 围观（1 / 2）

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当两架M29喷气式竞技飞机一落地，就引吸了无数人关注的目光，等到它们滑向停机坪，停了下来之后，立即就吸引了众多的人前来围观。的确，没有人会对喷气式飞机不感兴趣，他们都想看看这种划时代的喷气式飞机，到底是什么样子。

而这次飞行大赛，同样吸引到了很多新闻媒体。一见到M29喷气式竞技飞机出现，他们都知道不能错过这个好机会，M29喷气式竞技飞机一定会成为最好的新闻素材，成为本届飞行大赛上最耀眼的明星。

当然，最着急的还是两个年轻人，他们就是惠特尔和奥海因。要是没有肖卫国的出现，世界上最早发明喷气式发动机的人，还是这两位。惠特尔是英国人，奥海因是德国人。此时两人都还非常年轻，惠特尔只有27岁，奥海因只有23岁，不过尽管如此两人已经开始了喷气式发动机的研究。

奥海因出生于德国航空城德骚，其父是德国陆军上尉。20世纪30年代初，奥海因在德国哥廷根大学学习应用物理和空气动力学，并开始考虑涡轮喷气发动机。“有一次乘坐飞机时，我觉得活塞发动机震动和噪音很大，和飞机优美的气动外形实在不相称，于是我就开始考虑发明一种能持续燃烧、持续喷流、没有往复运动的部件、没有被干扰的气流的装置。”在大学期间，奥海因深入思考了喷气推进的原理和可行性，写成标题为《热转变为燃气流的动能的过程》的论文。

后来在1935年，24岁的奥海因获得物理学博士学位，完成了涡轮喷气发动机的图纸。他认为，这种发动机应该简单、重量轻，采用径向压气机和径向涡轮。同一年，奥海因获得离心式涡轮喷气发动机专利。

在纸面上说明新发动机的原理是比较容易的，但是要制造出一个实际的装置就不那么简单了。马克斯?汉是哥廷根一家汽车工厂的机械师，过去曾帮助奥海因修理过汽车。这次又伸出援助之手。他和奥海因一起讨论他的设计，提出一系列修改建议，使他能利用汽车工厂的设备搞出一台喷气发动机的原型机。他们开始动手制作了，在汽车库里诞生了第一台涡轮喷气发动机的原型机。奥海因的博士生导师波尔教授允许他在校园里进行第一次试车。试车时。汽油被点燃，长长的、闪亮的火焰从涡轮中喷出，整个装置看上去更像一种新型喷火器，而不像飞机的发动机，试车失败了。

奥海因很失望。他知道这是燃烧室没有起作用的结果。但他个人没有能力搞燃烧室，当时使用的燃烧室比实际需要的大了20倍。机械师和波尔教授给奥海因打气，鼓励他说“你的理论完全没错，你的计算也是对的。”接着，波尔教授为奥海因写了一封热情洋溢的推荐信，让他去找大名鼎鼎的飞机制造商亨克尔。1936年5月，奥海因找到了亨克尔，在他的飞机厂工作。